Une semaine hike and fly en hiver dans une vallée du Championnat d'Italie.

Autonome en thermique sur une EN-A/B, environ 50 heures depuis le brevet, à l'aise sur un déco en pente sans moniteur. Un site intermédiaire — ni une pente école, ni un site hostile. Il n'y a pas de pente école ici, donc ce n'est pas une semaine pour les premiers vols. Il vous faudra aussi les jambes pour monter 30 à 80 minutes avec votre voile.

Oui — c'est avant tout une semaine de hike & fly. Six des neuf décos se rejoignent à pied (30 à 80 minutes), et même les officiels peuvent se faire à pied. Si le groupe aime marcher, on en fera plus ; sinon, on s'appuie sur les trois décos accessibles en voiture.

C'est possible — la vallée a vu huit vols de plus de 200 km, sur des voiles performantes, par fortes conditions de printemps et d'été. Ce n'est pas le but de cette semaine : fin novembre, le créneau de vol est court, donc l'accent est mis sur les vols locaux, les heures de vol et la découverte de la vallée. Voir tous les vols de la vallée sur XContest →

Trois décos officiels sont accessibles en voiture : Belvedere (1 160 m, SO, toute la journée — décollage facile, mais atterrissage technique si vous descendez tout de suite), Settefrati (1 260 m, SO, toute la journée) et Forca d'Acero (1 550 m, E, 10:00–12:00, technique). Six autres sont en hike & fly, jusqu'à 1 500 m. En hiver, on vole surtout en milieu de journée et on se pose avant 15:30 à cause du coucher du soleil. Votre pilote référent choisit le déco et prend la décision go/no-go chaque jour ; l'atterrissage officiel est Sant'Andrea.

Le programme s'adapte — un jour tampon et un plan B sont prévus. Si un ou deux jours ne sont pas volables, on part une journée à Rome ou Naples, on fait du VTT électrique en location, on randonne dans la vallée, ou on fait des raquettes et du ski de fond dans le parc national s'il y a de la neige. Tout est facultatif — vous ne payez que si vous participez : environ 60 € pour le VTT électrique, environ 50 € pour une journée à Rome ou Naples. Prévoyez des affaires de rando pour le froid et la pluie.

Arrivez à Rome Fiumicino (FCO) : on vient vous chercher à l'aéroport et on vous y ramène en fin de semaine. Vous atterrissez à Ciampino ou à Naples ? Prenez le train jusqu'à Cassino et on vous récupère à la gare. Le trajet jusqu'à Fiumicino ou Cassino est à votre charge.

Oui — via GLS, pour un petit supplément. Votre sac doit arriver au moins 8 jours ouvrables avant le début de votre semaine ou de votre séjour. Voyagez avec un bagage cabine ; on le garde scellé à votre poste de matériel jusqu'à votre arrivée.

Tout votre matériel de vol — voile, sellette avec un secours à jour, casque, instruments — plus des vêtements de vol chauds et des gants, des chaussures de rando, et votre propre radio : une portative VHF/UHF comme la Baofeng GT-5R. On vole sur une seule fréquence commune, donnée au premier briefing. Un matériel léger rend les journées hike & fly bien plus faciles.

Oui — la semaine est pensée pour que des pilotes arrivent seuls et repartent en équipe.

En anglais. Les briefings, le groupe et la vie quotidienne se font en anglais. Si vous avez besoin d'une explication en italien, en français ou en polonais, demandez — on peut aider.

Antonio. Il vole dans cette vallée depuis plus de 11 ans, et quand il n'est pas ici, il vole le plus souvent au Népal. Chaque matin, il briefe le groupe, choisit le déco, prend la décision go/no-go et vous aide au décollage. Nous ne sommes pas une école, mais il adore partager ce qu'il sait : des retours sur votre pilotage et toutes les astuces locales de la vallée. On vole ensemble, en groupe ; si vous choisissez de vous poser plus tôt ou de partir plus loin seul, c'est votre choix — et votre responsabilité. Vous volez sous votre propre responsabilité, et l'assurance est vérifiée à l'arrivée.

Oui — les deux sont obligatoires. Une assurance responsabilité civile vol valide et votre brevet de pilote sont vérifiés à l'arrivée ; vous volez sous votre propre responsabilité toute la semaine.

L'Espagne est le voyage d'hiver classique, et c'est très bien. Ici, c'est autre chose : les Apennins presque rien que pour vous, un prix tout compris — la maison, trois repas par jour, le transport et un pilote référent — un groupe de huit, et Rome à deux heures. Pour la première édition, à 790 €.

Un acompte de 200 €, payé par virement bancaire (Revolut), réserve votre place ; le solde de 590 € se paie à l'arrivée. Annulez avant le 24 octobre 2026 et on vous le rembourse intégralement. Ensuite, il n'est plus remboursable — mais si vous devez annuler pour une vraie raison, on le reporte en avoir sur une prochaine semaine. La semaine a lieu à partir de 5 pilotes : s'il y a moins de 5 inscrits au 28 octobre 2026, on annule et on rembourse intégralement tous les acomptes. Si elle est confirmée, les places restantes sont ouvertes jusqu'au 1er novembre 2026.

La météo est très changeante ces derniers temps — il peut faire très beau ou très humide. D'après les saisons passées, comptez 4 à 5 jours de vol sur la semaine. Des jours tampons sont prévus, et le programme suit les prévisions.

À construire le modèle. Les décos sont connus et validés ; ce qu'on teste, c'est que tout ce qui les entoure fonctionne ensemble — la logistique, le rythme des journées, la vie commune dans la maison, les repas. On le fait en hiver exprès, même si ce n'est pas la saison idéale, pour que tout soit prêt pour les grandes saisons. En échange : un prix bien plus bas, et votre mot à dire sur la suite.

On vole sur une seule fréquence radio, annoncée au premier briefing. Des trousses de secours voyagent avec le pilote référent et dans le van, et Kuba est titulaire du Brevet Européen de Premiers Secours de la Croix-Rouge. L'hôpital le plus proche est à Cassino.

Kuba filme la semaine lui-même — photos, vidéo et drone — pour raconter l'histoire de la première édition. Vous préférez ne pas apparaître ? Dites-le-nous et on vous laissera hors champ.